Collais gyfrif o’r amseroedd y bu I mi glicio ar ‘ adnewyddu ‘ ar fy nghyfrifiadur yr wythnos diwethaf gan ddisgwyl i’r dyletswyddau gweinidogol ar gyfer y tîm Johnsonian newydd yn adran drafnidiaeth y DU gael eu cadarnhau. Cafodd fy dyfalbarhad ei cyfiawnhau o’r diwedd yn eithaf hwyr brynhawn Gwener pan gyhoeddwyd y disgrifiadau swydd llawn o’r diwedd.
A oedd prynhawn Gwener ym mis Awst yn cael ei ystyried yn amser da i gladdu newyddion drwg? Ni allaf feddwl yn iawn pam gan fod y dyletswyddau yn faterion ffeithiol y byddai’n rhaid adrodd arnynt ryw bryd beth bynnag. Ond i kremlinolegwyr yn arsylwi’r DfT, mae’r cyfluniad cyfrifoldebau penodol a braidd yn rhyfedd yn sicr yn darparu ffynhonnell gyfoethog o ddeunydd dadansoddol.
Cafodd y rhai a oedd wedi goroesi o Lywodraeth ‘ Theresa May ‘-y Farwnes (Charlotte) Vere a Nusrat Ghani AS-ben â dyletswyddau gwahanol iawn. Tra’n cadw cyfrifoldeb traws-adrannol am yr holl bwnc yn Nhy’r Arglwyddi, peidiodd y Farwnes Vere â bod yn Brif Weinidog ar hedfan ar ôl ychydig o fisoedd a chael ei hun gyda ffyrdd, nwyddau, tacsis, bysiau, rheilffyrdd ysgafn a hanner nos yn effro galw materion diogelwch a drones. O’r hyn a fu’n brif giparweinydd ar gyfer HS2 ymhlith pynciau eraill, mae dyletswyddau newydd Nusrat Ghani yn cynnwys y Gweinidog arweiniol ar is-ddeddfwriaeth (yn ôl pob tebyg, nid ar frig rhestr beth-dwi-eisiau-pryd-i-dyfu-i-fyny) ond gyda’r wobr gysur enfawr yn fy llyfr o fod yn Weinidog dros ein diwydiannau morol gwych.
Fel y dywedais yn fy eitem olaf, newyddion y byddai’r ffaith bod Gweinidog yr adran drafnidiaeth, Paul Maynard AS, yn dod yn ôl at ei hen friff rheilffyrdd yn cael ei droi’n gynamserol. Eto i gyd, er bod y prif gyfrifoldeb am y rheilffyrdd wedi mynd i fannau eraill, Mr Maynard yw’r Gweinidog ar gyfer HS2 erbyn hyn, yn ogystal â phrosiect blaenllaw gan y Prif Weinidog newydd ar ffurf rheilffordd gogledd y Powerhouse a’r ffordd gysylltiedig o uwchraddio’r llwybrau traws-Geinïaidd, sef y Cynllun mawr rheilffordd dwyrain-gorllewin a’r prosiect Crossrail problemus. Fel pe na bai hynny’n ddigon i gyd-fynd â hyn, Mr Maynard yw’r Gweinidog sy’n gyfrifol am y diwydiant hedfan gyda chyfrifoldeb penodol am ehangu Heathrow-rôl nad yw’n cynnwys gosod o flaen unrhyw deirw dur, yn ôl pob tebyg.
Rheilffordd whither yn yr achos hwnnw? Mae’r prif frîff wedi mynd i un o’r ddau Weinidog Gwladol-Chris Heaton-Harris AS. Dyma un o’r heriau amlycaf i unrhyw un o’r tîm newydd gan fod y rheilffyrdd yn gyfrifoldeb i bawb. Eto i gyd, Mr Heaton-Harris yw’r Gweinidog dros gynllunio ymadael â’r UE ar adeg pan fo’r cloc yn prysur dicio i’r dyddiad gwneud neu farw, sef 31 Hydref. Mae hwn yn rhywun nad yw’n mynd i fod yn cael llawer o ddyddiau i ffwrdd. Efallai y bydd Mr Heaton-Harris yn falch o ddarganfod yr adolygiad sydd ar y gweill gan Williams fel gwaddol gan yr Ysgrifennydd Gwladol blaenorol yn golygu y gall ohirio unrhyw benderfyniadau mawr ar y rheilffyrdd am y nawr.
Hefyd yn Weinidog Gwladol, mae George Freeman AS wedi dod yn Weinidog dros bob peth yn agored, yn arloesol ac yn dechnolegol, gan gynnwys cerbydau cysylltiedig ac awtonomaidd, spaceports, freeports, y cyswllt rhwng tai a Thrafnidiaeth a, sgwrwyr, Dwyrain-Gorllewin cysylltedd sydd efallai’n cynnwys rhywbeth ar wahân i gynlluniau rheilffordd a ffyrdd presennol Rhydychen-Caergrawnt.
I lywyddu dros hyn i gyd, mae’r Ysgrifennydd Trafnidiaeth, Grant Shapps AS yn goruchwylio pob maes yn ogystal â chyfrifoldeb corfforaethol adrannol, ond nid oes unrhyw ddyletswyddau moddol na sectoraidd penodol. Bydd yn ddiddorol a yw trefniant newydd yr adran drafnidiaeth yn golygu y byddwn yn gweld mwy o Aelodau eraill o’r tîm gweinidogol yn ymddangos yn y cyfryngau i ymateb i argyfwng yr wythnos hon nag yn y cyfnod Chris Grayling pan ymddangosai fod yr Ysgrifennydd Gwladol yn dymuno rhoi’r blaen popeth ei hun yn eithaf.