Cyhoeddwyd Cynllun Williams-Shapps ar gyfer Rheilffyrdd ar 20 Mai 2021. Mae rhai elfennau o’r cynllun yn gofyn am ddeddfwriaeth sylfaenol.
Yn seiliedig ar ein profiad o gynghori ar hynt Deddfau Rheilffyrdd cynharach, dyma ein hasesiad o’r amserlen debygol a fyddai’n cael ei dilyn wrth droi argymhellion Cynllun Williams-Shapps ar gyfer Rheilffyrdd yn gyfraith.
Cysylltwch â ni i drafod sut y gallwn gynorthwyo eich sefydliad i gyflwyno sylwadau yn y mannau a amlygwyd neu danysgrifio i Gyfreithwyr Rheilffyrdd i gael cipolwg cam wrth gam ar y broses.
Mae ystafelloedd aros wedi bod yn nodwedd allweddol o bensaernïaeth gorsafoedd ers dyddiau cynharaf teithio ar y rheilffyrdd. Ond anaml y bu’n rhaid i ragweld ymadawiad trên yn eiddgar fod wedi bod yn brofiad mor estynedig â’r cloc yn gwylio ar gyfer y darn nesaf o ddeddfwriaeth rheilffordd sydd heb ei drefnu eto.
Ym mis Chwefror 2021, cyhoeddodd Cogitamus ein hamserlen a welwyd yn eang gyntaf yn disgrifio sut yr oedd argymhellion y Papur Gwyn sydd ar fin digwydd ar ddyfodol rheilffyrdd Prydain Fawr yn debygol o gael eu troi’n ddeddfwriaeth. Wrth sefydlu adolygiad rheilffyrdd Keith Williams yn ôl yn 2018, yna roedd yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth Chris Grayling AS wedi bod yn glir na fyddai fawr o oedi rhwng cyhoeddi ei argymhellion mewn Papur Gwyn a’u trosi’n gyfraith. Nid oedd dim a ddywedwyd wedyn gan Weinidogion mwy newydd wedi newid yr argraff hon.
Nid tan 20 Mai 2021 y cafodd y Papur Gwyn – sydd bellach wedi’i frandio’n ‘The Williams-Shapps Plan for Rail’ – ei gyhoeddi’n gadarn gan Ysgrifennydd Gwladol presennol y DU dros Drafnidiaeth. Dim ond yn raddol y gwnaeth wawrio ar bawb nad oedd ei argymhellion yn sicr yn cael eu cyfeirio at linell cyflymder uchel – neu hyd yn oed ychydig o drac confensiynol – tuag at eu cyrchfan. Er nad yw efallai wedi’i gau’n siding, gellid dweud o leiaf fod y Papur Gwyn wedi’i rolio i’r depo er mwyn gwneud llawer mwy o waith ar ei bob agwedd yn unig.
Ar ôl deng mis lle’r ydym wedi gweld y sbâr o bellter ac wedi gwrando ar y morthwylion, mae’n ymddangos bod o leiaf rhywfaint o obaith y bydd cynnyrch gorffenedig yn dod i’r amlwg o’r gweithdy mewn cyflwr addas i’w archwilio gan ein cynrychiolwyr etholedig. Am y rheswm hwnnw, yr ydym wedi diwygio ein llinell amser arfaethedig ar gyfer Mesur Rheilffyrdd newydd i wyro ar ei ffordd drwy bob un o’i gyfnodau seneddol, a gobeithiwn y bydd ein darllenwyr yn dod o hyd i’r siart llif newydd hwn o ddiddordeb.