Wel, rwy’n credu y gallwn ni i gyd gytuno – dim ots beth yw eich barn ar y pwnc go iawn – mae’r sioe BREXIT wedi bod yn atyniadol, ond yn bersonol roeddwn I’n teimlo ei bod yn ‘ neidio’r siarc ‘ neithiwr. (Y diwydiant teledu yn cyfeirio at y cyfnod o ddyddiau hapus a oedd yn dangos bod syniadau’r ysgrifenwyr wedi dod i ben).
Penderfynais gymryd seibiant ohono y bore yma a tiwnio i mewn yn hytrach na’r Pwyllgor Dethol ar drafnidiaeth, yn serennu un o fy hoff gadeiriau – Lilian Greenwood.
Roedd y sesiwn y bore yma yn cymryd tystiolaeth ar fater iechyd y farchnad fysiau (yn Lloegr, y tu allan i Lundain). Berffaith.
Un o’r pethau difyr am bwyllgorau yw – mewn gwrthgyferbyniad llwyr â’r sioe BREXIT – maent yn aml yn datgelu democratiaeth seneddol ar ei gorau, gyda gwleidyddion o wahanol bleidiau yn gweithio gyda’i gilydd i gyflawni nod cyffredin.
Mae hefyd yn ddiddorol ar lefel seicolegol, gan weld sut y datgelir cymeriadau’r Aelodau yn y gwahanol ddulliau o holi cwestiynau, a’r ffordd y gall hyn gael ei ddefnyddio gan Bwyllgor gyda chadeirydd profiadol i fynd yn fwy allan o nerfus neu tystion atgas.
Hyd yn oed os nad ydych yn gwybod beth yw pwnc sesiwn Pwyllgor ymlaen llaw, mae’n aml yn bosibl dweud beth yw ei brif bwrpas – boed i oleuo neu i ymadael, neu a fydd yn un o’r sesiynau ‘ da chi ar y pry cop/cop drwg ‘ hynny, yn syml ar y sail y mae’r Aelodau wedi troi i fyny.
Er bod y sesiwn Pwyllgor arbennig hon yn wirioneddol ymgynghorol ei natur, yr oedd y cinio Graham Stringaidd, yn llawn adloniant, yn bresennol ac roedd y sesiwn yn canolbwyntio ar bwnc ariannu, felly roedd siawns dda y byddai o leiaf un foment anghyfforddus i’r tystion.
Roedd y ‘ Stringer Zinger ‘ heddiw i ragflaenu ei gwestiwn cyntaf gyda’r sylw “Wel, dydych chi ddim y set gyntaf o dystion i ddangos awydd da am arian trethdalwyr.” Ouch.
Ar y cyfan, fodd bynnag, bydd y tystion-o awdurdod cyfunol Gogledd ddwyrain a Chymdeithas Llywodraeth Leol, gwasanaethau trafnidiaeth Blackpool, bws cyntaf a chynorthwywyr addysgu-yn ystyried bod hyn yn sesiwn dda ar y blaen, gyda digon o gyfle i gael eu negeseuon allweddol ar draws.
I’r rhai sy’n bwriadu gwylio recordiad fideo’r sesiwn yn ddiweddarach, fydda i ddim yn difetha’r peth i chi, ond dyma rai o’r ffeithiau diddorol o’r bore yma:
· 42 o gyllid gwasanaethau bysiau (yn Lloegr) o’r pwrs cyhoeddus ar ryw ffurf neu’i gilydd
· Mae angen i wasanaethau weithredu ar tua 9-11 o broffidioldeb er mwyn bod yn gynaliadwy, ond y cyfartaledd ar gyfer gwasanaethau yn siroedd Lloegr yw 7.3
· Mae Llywodraeth y DU wedi bod yn sôn am newid BSOG (grantiau gweithredwyr gwasanaethau bysiau) ers tua 9 mlynedd bellach, ond nid yw wedi gwneud hynny eto
· Mae eironi yn y ffaith mai un o’r prif ddulliau o fynd i’r afael â thagfeydd, fel un o’r ffyrdd sylfaenol, yw tagfeydd
· I selogion bysiau-Mae gan fysiau Blackpool seddau lledr, lloriau effaith pren, Wi-fi am ddim a phorthladdoedd USB
O safbwynt yr Alban, un o’r pethau difyr eraill am wylio pwyllgorau San Steffan yw pa mor aml y cyfeirir at yr Alban fel enghraifft o arfer gorau, neu arfer gwell yn unig, ac felly yr oedd yn dipyn o syndod pan oedd Giles Fearnley (First bus ) pan fo’r Alban wedi newid y dull o ad-dalu, o fod yn seiliedig ar danwydd a ddefnyddiwyd i ddefnyddio km, roedd wedi cael “canlyniadau anfwriadol”.
Adferwyd fy lefel i smuder dros dro yn ddiweddarach pan ddaeth John Godfrey (partneriaeth CAAU) yn ôl at y mater a dweud bod yr Alban wedi newid i daliad fesul cilomedr a bod yna gymhelliant hefyd i gerbydau allyriadau carbon isel sy’n cael eu talu ddwywaith Mae’r gyfradd, sy’n “ymddangos fel pe bai’n system fwy syml o lawer a mwy wedi’i thargedu na’r system bresennol (yn Lloegr) sy’n ymwneud â defnyddio tanwydd.”
Fodd bynnag, nid oedd Giles yn fodlon gadael i hyn fod yn air olaf ar y mater, a daeth y ddau i gonsensws ar y sylw bod system ddiwygiedig yr Alban yn dda i wasanaethau gwledig ond nid yn gymaint i rai trefol. Iawn, felly llai hunanfodlon eto.
Mae mwy yn dod o’r dystiolaeth gan y tystion: Mae angen i’r cyllid fod yn fwy gweladwy, hyblyg a chydredol, gan ganolbwyntio ar hwyluso’r newid i gerbydau allyriadau isel, buddsoddi cyfalaf i wella priffyrdd, mwy o gydweithio rhwng awdurdodau priffyrdd a Thrafnidiaeth, ac wrth gwrs, pawb o blaid strategaeth bysiau, gydag arsylwad da gan Paul Woods (Cymdeithas Llywodraeth Leol) – “Nid yw strategaeth bysiau yn ymwneud â bysiau yn unig, mae’n ymwneud â sut mae’n cysylltu â moddau eraill.”
I gyd-ym-mhob Mae Pwyllgor da gyda phanel o dystion gwybodus yn cynnig seibiant boddhaol o dwrw ‘ y Siambr ‘ YA-Boo, ac yn ein hatgoffa o sut y gall gwleidyddiaeth adeiladol fod. Weithiau.