{"id":6622,"date":"2024-11-25T17:14:41","date_gmt":"2024-11-25T17:14:41","guid":{"rendered":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/uncategorized-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus"},"modified":"2024-11-25T17:14:41","modified_gmt":"2024-11-25T17:14:41","slug":"tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus","title":{"rendered":"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae gwasanaeth Marylebone-Aylesbury Chiltern Railways yn unigryw fel rhan o&#8217;r llwybr, rhwng Harrow ac Amersham, yn gweithredu dros seilwaith London Underground. Ddechrau mis Tachwedd, galwodd RMT ac ASLEF streiciau a fyddai wedi cau&#8217;r rhwydwaith o dan y ddaear i bob pwrpas. Ni fyddai streiciau ASLEF wedi effeithio&#8217;n uniongyrchol ar Chiltern ond roedd streiciau&#8217;r RMT yn cynnwys llofnodwyr fel y byddai rhan LUL y llwybr wedi cael ei chau. Felly, cyhoeddodd Chiltern mai dim ond gwasanaeth gwennol Aylesbury-Great Missenden y byddai&#8217;n gallu gweithredu gwasanaeth gwennol Aylesbury-Great Missenden cyfyngedig iawn &#8211; i bob pwrpas yn ddiwerth i&#8217;r mwyafrif helaeth o&#8217;i deithwyr.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pe bai&#8217;r ddau undeb llafur yn atal eu gweithredu diwydiannol ac roedd y rhwydwaith o dan y ddaear yn gweithredu fel arfer drwyddi draw. Felly, byddai teithwyr wedi disgwyl yn rhesymol y byddai trenau Chiltern yn rhedeg hefyd. Nid felly: er i&#8217;r weithred gael ei galw i ffwrdd bedwar diwrnod ynghynt, roedd Chiltern yn dal i weithredu ei wennol Great Missenden yn unig, gan nodi <em>, &#8220;er i&#8217;r streic RMT gael ei galw i ffwrdd ddydd Gwener, ni roddodd hyn ddigon o amser i ni ail-ineiddio ein holl wasanaethau am yr wythnos hon oherwydd y cynllunio manwl sydd ei angen i redeg gwasanaeth diogel a dibynadwy&#8221;.<\/em>  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae gweithredwyr trenau, y rheolwyr a&#8217;r staff, yn dibynnu am eu bywoliaeth ar gyfuniad o deithwyr sy&#8217;n talu prisiau a threthdalwyr. Roedd methu ag adfer y gwasanaeth llawn yn dangos diystyrwch llwyr i&#8217;w cwsmeriaid ac i&#8217;r syniad sy&#8217;n ymddangos yn hen ffasiwn bod rhwymedigaeth i ddarparu gwasanaeth cyhoeddus. Rwy&#8217;n amau a fyddai&#8217;r diweddar Adrian Shooter, tad sefydlol Chiltern Railways, wedi derbyn methiant mor llwyr.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yn anffodus, nid yw Chiltern ar ei ben ei hun. Mae&#8217;r Great Western a&#8217;r Gogledd ill dau yn dioddef nifer fawr o ganslo ar ddydd Sul, gyda nifer annigonol o yrwyr yn barod i weithio ac mae&#8217;n ymddangos nad yw rheolwyr yn gallu datrys hyn. Os nad yw&#8217;r diwydiant yn gallu darparu gwasanaeth dibynadwy, a all yn rhesymol ddisgwyl lefelau uchel parhaus o gefnogaeth gan y trethdalwr?  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">_________________________________________________________________________________________<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yn sicr, nid oedd y Gyllideb yn awgrymu hyder y Trysorlys yn y diwydiant. Er gwaethaf cymwysterau amgylcheddol y rheilffyrdd, yr unig gyhoeddiad &#8216;newydd&#8217; oedd yr ymrwymiad o \u00a31 biliwn i adeiladu twnnel HS2 o Hen Oak Common i Euston, er bod y ffordd ymlaen yn Euston ei hun yn parhau i fod yn gwbl aneglur; Mae&#8217;n debyg y bydd y chwilio am ateb sector preifat hud yn parhau. Yn syml, ailddatganiad o brosiectau a awdurdodwyd eisoes oedd y cyhoeddiadau eraill ar gynlluniau rheilffyrdd, er enghraifft trydaneiddio&#8217;r llwybrau rhwng Bolton\u2013Wigan ac Eglwys Efrog Fenton.    <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae&#8217;n anodd gweld sut y gellir disgwyl i&#8217;r Trysorlys ymddiried yn y diwydiant rheilffyrdd, neu oruchwyliaeth yr Adran Drafnidiaeth ohono. Mae gan y diwydiant record cysylltiadau diwydiannol truenus ac mae wedi methu \u00e2 chyflawni dro ar \u00f4l tro. Er enghraifft, nid yw&#8217;r manteision capasiti a addawyd gydag uwchraddiadau Prif Linell Arfordir y Dwyrain wedi&#8217;u cyflawni o hyd ac arweiniodd patrwm y gwasanaeth a gyflwynwyd ar \u00f4l cwblhau&#8217;r Cord Ordnans ym Manceinion at ddirywiad yn yr amserlen, a ddatryswyd trwy ddiraddio&#8217;r gwasanaeth rhwng Maes Awyr Manceinion a&#8217;r Gogledd Ddwyrain yn barhaol, y llwybr yr oedd i fod i wella. Mae angen i Great British Railways gyflawni gweithrediad cyson, o ansawdd uchel tra&#8217;n lleihau costau mewn termau real &#8211; dim ond wedyn y bydd y diwydiant yn cael ei ymddiried. Mae&#8217;n her enfawr, er iddi gael ei chyflawni gan British Rail dan Syr Robert Reid yn y blynyddoedd cyn preifateiddio.    <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ar y cyfan, prin y gwnaeth y Gyllideb nodio hefyd i gyfeiriad lleihau carbon, er bod y lefel newydd, uwch o ddyletswydd teithwyr awyr ar jetiau preifat efallai yn haeddu s\u00f4n anrhydeddus. Wedi&#8217;i gladdu yn y Gyllideb roedd print bach yn benderfyniad i gynyddu prisiau rheilffordd rheoledig 4.6%; eto cafodd treth tanwydd ei dal i lawr unwaith eto, hyd yn oed gan gynnwys y gostyngiad &#8216;dros dro&#8217; a gyflwynwyd gan y Ceidwadwyr. Mae&#8217;r Wrthblaid wedi gwneud cyhuddiadau ysgubol am y Gyllideb ond dyw &#8220;rhyfel yn erbyn y gyrrwr&#8221; ddim wedi bod yn un ohonyn nhw.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yr un mor bryderus oedd y diffyg gweithredu go iawn i gefnogi twf economaidd. Nid oes gweledigaeth na strategaeth go iawn ar gyfer y sector trafnidiaeth yn ei gyfanrwydd hyd yma. Efallai y bydd naratif cymhellol yn dod i&#8217;r amlwg dros y flwyddyn nesaf &#8211; rwy&#8217;n gobeithio&#8217;n fawr felly.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">_________________________________________________________________________________________<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mae prosiect hynod o chwilfrydig newydd gymryd cam ymlaen. Ar 15 Tachwedd, rhoddodd Swyddfa&#8217;r Rheilffordd a Ffyrdd gymeradwyaeth amodol i gais mynediad gan Go-op Co-operative Limited i weithredu gwasanaethau mynediad agored ar ddau lwybr yn y gorllewin. Mae hyn yn bethau ar raddfa fach: cynllun Go-op i ddefnyddio unedau Dosbarth 153 un car i redeg gwasanaethau ychwanegol rhwng Taunton a Weston-super-Mare, a rhwng Taunton, Westbury a Swindon, gan wasanaethu Frome a Melksham ar y ffordd.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yn emosiynol, byddai&#8217;n wych pe bai hyn yn llwyddiant ac mae rhai agweddau ar y polisi presennol sy&#8217;n gweithio o&#8217;i blaid. Bydd taliadau mynediad yn seiliedig ar gostau ymylol, cynyddrannol, felly bydd yn bupurcorn; nid yw&#8217;n rhan tagfeydd iawn o&#8217;r rhwydwaith a bydd tr\u00ean diesel un uned yn arwain at gostau cynnal ac adnewyddu seilwaith isel iawn gan y bydd effaith ei drenau ar y seilwaith yn fach iawn, yn debyg i&#8217;r ddau neu dri tr\u00ean dau gar bob ffordd a oedd am flynyddoedd yr unig drenau ar y llinell Settle &#8211; Carlisle.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Roedd y lein honno wedi cael ei chynnal ar esgidiau am flynyddoedd ond yn gyflym syrthiodd i ddarnau a bu&#8217;n rhaid ei hadnewyddu&#8217;n llwyr pan ddaeth yn llwybr allweddol yn sydyn ar gyfer trenau glo trwm o&#8217;r Alban i orsafoedd cynhyrchu Swydd Efrog. Roedd Cyfarwyddwr Masnachol Railtrack ar y pryd wedi cytuno ar gost ymylol, mynd i unrhyw le ddelio \u00e2&#8217;r prif weithredwr cludo nwyddau (Rheilffordd Cymru a&#8217;r Alban Lloegr) ac yn bendant wedi mynd pan ddaeth yr i\u00e2r arbennig hon adref i glwydo. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yn anffodus, rwy&#8217;n ei chael hi&#8217;n anodd credu bod unrhyw obaith gwirioneddol o wneud arian yn gweithredu trenau ceir sengl i drefi bach fel Frome a Melksham, yn enwedig pan nad yw Bryste &#8211; y brif ganolfan leol &#8211; yn cael ei gwasanaethu&#8217;n uniongyrchol. Nid yw hyd yn oed unedau hen, dibrisiedig fel y Class 153s yn rhad i&#8217;w rhedeg a byddwn yn rhyfeddu pe bai&#8217;r trenau yn talu eu costau gweithredu uniongyrchol. Yn sicr, pan osodwyd y rhyddfreintiau rhanbarthol cychwynnol, roedd bron pob un o&#8217;r gwasanaethau a oedd yn cael eu gweithredu gan British Rail yn flaenorol wedi&#8217;u nodi&#8217;n llawn gan mai&#8217;r farn oedd y byddai fel arall yn fwy proffidiol i addurno&#8217;r gwasanaeth ar y mwyafrif o lwybrau. Mae ORR yn ymddangos yn amheus hefyd, gan fod yr hawliau mynediad yn amodol ar Go-op ar fodloni amodau llym yn ymwneud \u00e2 chyllid, ariannu \u00a31.5m ar gyfer gwelliannau i groesfannau gwastad a sicrhau&#8217;r stoc dreigl angenrheidiol.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yn gyfan gwbl, mae&#8217;r cynnig yn atgoffa rhywun o gomedi ffilm 1953 &#8220;The Titfield Thunderbolt&#8221;! Ond byddwn yn falch o gael fy mhrofi&#8217;n anghywir. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"mailto:chrisjstokes@btopenworld.com\">chrisjstokes@btopenworld.com<\/a><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sub>Cyhoeddwr: Paul Bigland<\/sub><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mae gwasanaeth Marylebone-Aylesbury Chiltern Railways yn unigryw fel rhan o&#8217;r llwybr, rhwng Harrow ac Amersham, yn gweithredu dros seilwaith London Underground. Ddechrau mis Tachwedd, galwodd RMT ac ASLEF streiciau a fyddai wedi cau&#8217;r rhwydwaith o dan y ddaear i bob pwrpas. Ni fyddai streiciau ASLEF wedi effeithio&#8217;n uniongyrchol ar Chiltern ond roedd streiciau&#8217;r RMT yn [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":6620,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[89],"tags":[],"class_list":["post-6622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chris-stokes-cy"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus - Cogitamus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"cy_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus - Cogitamus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mae gwasanaeth Marylebone-Aylesbury Chiltern Railways yn unigryw fel rhan o&#8217;r llwybr, rhwng Harrow ac Amersham, yn gweithredu dros seilwaith London Underground. Ddechrau mis Tachwedd, galwodd RMT ac ASLEF streiciau a fyddai wedi cau&#8217;r rhwydwaith o dan y ddaear i bob pwrpas. Ni fyddai streiciau ASLEF wedi effeithio&#8217;n uniongyrchol ar Chiltern ond roedd streiciau&#8217;r RMT yn [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Cogitamus\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-11-25T17:14:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Chris Stokes\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Chris Stokes\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus\"},\"author\":{\"name\":\"Chris Stokes\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#\\\/schema\\\/person\\\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0\"},\"headline\":\"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus\",\"datePublished\":\"2024-11-25T17:14:41+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus\"},\"wordCount\":1226,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/cogitamus.co.uk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Chris Stokes\"],\"inLanguage\":\"cy-GB\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus\",\"name\":\"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus - Cogitamus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/cogitamus.co.uk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1\",\"datePublished\":\"2024-11-25T17:14:41+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#\\\/schema\\\/person\\\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"cy-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"cy-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/cogitamus.co.uk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/cogitamus.co.uk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\",\"name\":\"Cogitamus\",\"description\":\"think. plan. do.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"cy-GB\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#\\\/schema\\\/person\\\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0\",\"name\":\"Chris Stokes\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"cy-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Chris Stokes\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/author\\\/chris-stokes-2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus - Cogitamus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus","og_locale":"cy_GB","og_type":"article","og_title":"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus - Cogitamus","og_description":"Mae gwasanaeth Marylebone-Aylesbury Chiltern Railways yn unigryw fel rhan o&#8217;r llwybr, rhwng Harrow ac Amersham, yn gweithredu dros seilwaith London Underground. Ddechrau mis Tachwedd, galwodd RMT ac ASLEF streiciau a fyddai wedi cau&#8217;r rhwydwaith o dan y ddaear i bob pwrpas. Ni fyddai streiciau ASLEF wedi effeithio&#8217;n uniongyrchol ar Chiltern ond roedd streiciau&#8217;r RMT yn [&hellip;]","og_url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus","og_site_name":"Cogitamus","article_published_time":"2024-11-25T17:14:41+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Chris Stokes","twitter_misc":{"Written by":"Chris Stokes","Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus"},"author":{"name":"Chris Stokes","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#\/schema\/person\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0"},"headline":"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus","datePublished":"2024-11-25T17:14:41+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus"},"wordCount":1226,"image":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1","articleSection":["Chris Stokes"],"inLanguage":"cy-GB"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus","url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus","name":"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus - Cogitamus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1","datePublished":"2024-11-25T17:14:41+00:00","author":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#\/schema\/person\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#breadcrumb"},"inLanguage":"cy-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"cy-GB","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/tri-stori-rheilffordd-am-ddiwedd-blwyddyn-gythryblus#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tri stori rheilffordd am ddiwedd blwyddyn gythryblus"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#website","url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy","name":"Cogitamus","description":"think. plan. do.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"cy-GB"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#\/schema\/person\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0","name":"Chris Stokes","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"cy-GB","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g","caption":"Chris Stokes"},"url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/author\/chris-stokes-2"}]}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/DG402223.-165038.-2C32.-1113-Aylesbury-Vale-Parkway-to-London-Marylebone.-Chalfont-and-Latimer.-25.9.2023.crop_.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6622"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6622\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6623,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6622\/revisions\/6623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}