{"id":6396,"date":"2024-05-14T14:37:15","date_gmt":"2024-05-14T14:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/uncategorized-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant"},"modified":"2024-05-14T14:37:16","modified_gmt":"2024-05-14T14:37:16","slug":"llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant","title":{"rendered":"Llafur yn cynnig diwygio’r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant"},"content":{"rendered":"\n

Mae’r ddogfen bolisi ar 25Ebrill ‘ <\/sup>Cynllun Llafur i Atgyweiria Rheilffyrdd Prydain’ braidd yn dda iawn, ac yn gyferbyniad adfywiol \u00e2’r blynyddoedd o ddrifft o dan y llywodraeth bresennol. <\/p>\n\n

Roedd y rhan fwyaf o’r sylw yn ymwneud \u00e2 dod \u00e2 gwasanaeth trenau yn \u00f4l i’r sector cyhoeddus ond ni ddylai hyn fod wedi bod yn syndod i unrhyw un, gan fod Llafur wedi addo hyn yn gyson ers nifer o flynyddoedd. Pe bai’r gweithredwyr yn dal i gael rhyddid masnachol, byddai rhai buddion o weithredu’r sector preifat yn cael eu colli ond, ers y pandemig, mae gweithredwyr wedi cael eu microreoli gan yr Adran Drafnidiaeth, gan roi’r gwaethaf o bob byd gyda rheolwyr yn rhwystredig ac nad oes ganddynt lawer o ryddid i weithredu a bod yn berchen ar grwpiau sy’n dal i fwynhau elw risg isel, er ar raddfa isel. <\/p>\n\n

Mae’r broses ailwladoli arfaethedig yn gwbl ymarferol, gyda chontractau presennol yn dod i ben pan fyddant yn dod i ben, heb unrhyw gost i’r trethdalwr, er na wnaeth hynny atal Gweinidogion presennol rhag gofyn sut y byddai’r newidiadau’n cael eu hariannu – mae gwleidyddiaeth yn aml yn fusnes ag enw da yn ddeallusol.<\/p>\n\n

Mae’r dull cyffredinol yn bragmatig; Mae Llafur wedi cadw Great British Railways (GBR) fel yr enw ar gyfer y ‘meddwl cyfarwyddo’ newydd ac wedi cadarnhau y bydd yn cael ei leoli yn Derby. Ond mae ymdeimlad o frys i’w groesawu ac adfywiol, gydag addewid o benodi arweinyddiaeth ‘cysgod’ yn gynnar ar gyfer GBR, gyda’r dasg o greu t\u00eem arweinyddiaeth gweithredol o fewn chwe mis ac ymrwymiad i ddeddfwriaeth yn sesiwn gyntaf y senedd newydd. <\/p>\n\n

Nid oes unrhyw ymrwymiadau i wariant ar raddfa fawr, er enghraifft ar raglen dreigl o drydaneiddio; Mae’n debyg bod hyn yn anochel o ystyried cyflwr parlwr cyllid cyhoeddus a phenderfyniad Canghellor yr Wrthblaid i ddangos uniondeb cyllidol. Byrdwn y polisi yn y b\u00f4n yw rheoli’r diwydiant yn well gyda’r adnoddau sydd ganddo eisoes, yn debyg i’r dull a fabwysiadwyd gan British Rail yn ei ddyddiau gorau ychydig cyn preifateiddio.<\/p>\n\n

Mae’n anochel bod tensiynau, rhai ohonynt yn cael eu cydnabod yn benodol. Er enghraifft, bydd gan y gweinyddiaethau datganoledig ac Awdurdodau Cyfun y Maer r\u00f4l statudol yn y rhwydwaith rheilffyrdd, gan gytuno ar fanylebau gwasanaeth gyda GBR a fydd yn gorfod rheoli dyheadau rhanbarthol gyda llwybrau pellter hirach a chludo nwyddau.<\/p>\n\n

Mewn arddangosiad calonogol o fyd-olwg ‘os nad yw’n torri, peidiwch \u00e2’i drwsio’, nid oes unrhyw gynllun i wladoli cludo nwyddau. Yn hanesyddol, glo – y farchnad fwyaf o bell ffordd – oedd sylfaen cludo nwyddau rheilffordd a chynhyrchodd bron yr holl elw ond bellach mae glo wedi mynd ac mae sectorau mawr eraill o’r fath dur a petroliwm wedi dirywio’n gyflym hefyd. Er gwaethaf hyn, mae preifateiddio cludo nwyddau rheilffordd wedi bod yn stori lwyddiant gyda dyfodiad gweithredwyr newydd, nimble a thwf cryf mewn marchnadoedd rhyngfoddol ac agregau. <\/p>\n\n

Yr Ysgrifennydd Gwladol Llafur yw gosod targedau ar gyfer twf cludo nwyddau a gosod dyletswydd ar GBR i alluogi’r twf hwnnw; Bydd yn rhaid i GBR reoli’r tensiwn rhwng twf cludo nwyddau a dyheadau rhanbarthol i wella gwasanaethau teithwyr.<\/p>\n\n

Mae’r cwmn\u00efau cerbydau hefyd i’w gadael heb eu cyffwrdd. Yn wahanol i’r sefyllfa gyda’r cwmn\u00efau gweithredu tr\u00ean, byddai gwladoli yn eithriadol o ddrud. Bydd gofyn i GBR reoli’r fflyd ar draws gwahanol rannau o’r rhwydwaith, a ddylai leddfu rhai o’r rhwystrau blaenorol i drosglwyddiadau fflyd synhwyrol rhwng llwybrau. Yn y tymor hwy, dyhead Llafur yw datblygu strategaeth ddiwydiannol ar gyfer cerbydau i gefnogi gweithgynhyrchu ym Mhrydain, gan ddod \u00e2’r cylch ffyniant a phenddelw a gr\u00ebwyd tua deng mlynedd yn \u00f4l i ben gan gymhellion i fynd am stoc newydd mewn cynnig masnachfraint a arweiniodd at orgapasiti enfawr a thynnu’n gynamserol rhai fflydoedd cymharol fodern yn \u00f4l.<\/p>\n\n

Mae trafodaeth cain – ac nid yn gwbl onest – ar wasanaethau mynediad agored. Felly, mae gan fynediad agored “hanes profedig o yrru cystadleuaeth a chanlyniadau gwell i deithwyr mewn gwledydd y mae gweithredwyr cyhoeddus yn rhedeg eu gwasanaethau’n bennaf<\/em>” a dyfynnir bod Hull Trains a Lumo yn defnyddio “capasiti rhwydwaith sb\u00e2r i ategu gweithredwyr contractau presennol<\/em>“. <\/p>\n\n

Yn sicr, mae’n wir bod y gweithredwyr mynediad agored presennol wedi gwella gwasanaethau i drefi a dinasoedd a fyddai fel arall yn cael eu gwasanaethu’n wael ac sy’n cael eu parchu’n fawr. Mae Hull i Lundain yn enghraifft glir – byddai’n benderfyniad dewr iawn i ladd mynediad agored ar y llwybr hwnnw, ar wah\u00e2n i’r gost o wneud hynny. Y broblem yw, er bod capasiti sb\u00e2r ar, er enghraifft, rhwydwaith cyflymder uchel Sbaen, mae capasiti ar Brif Linell Arfordir y Dwyrain yn gyfyngedig iawn, a dyna pam mae llithriad parhaus amserlen well y llwybr. <\/p>\n\n

Felly mae GBR i gael y dasg o ddatblygu amserlenni sy’n cynyddu capasiti, cynyddu dibynadwyedd a gwella gwasanaethau i deithwyr, tra ar nifer o lwybrau allweddol bydd gan weithredwyr mynediad agored hawliau cytundebol cadarn, gan eistedd ar eu hawliau mynediad fel cogau yn y nyth. Efallai nad yw’n gwbl argyhoeddiadol, mae hyn i’w ddatrys trwy roi fframwaith a chanllawiau wedi’u diweddaru i’r Swyddfa Rheilffyrdd a Ffyrdd (ORR) ar gyfer ei phenderfyniadau cymeradwyo.<\/p>\n\n

Bydd cynrychiolaeth teithwyr yn cael ei dwyn ynghyd mewn ‘Awdurdod Safonau Teithwyr’ newydd, cryfach, gan gyfuno Transport Focus, yr Ombwdsmon Rheilffyrdd a swyddogaethau perthnasol yr ORR. Mae hyn yn edrych yn amlwg yn synhwyrol. Mae symleiddio prisiau yn parhau i fod yn ddyhead allweddol gyda “diwygiadau i reoliadau prisiau sylfaenol<\/em>” wrth wneud yn si\u0175r i osgoi “canlyniadau anfwriadol<\/em>“. Nid her newydd yw hon wrth gwrs; Y broblem lluosflwydd yw sut i symleiddio’r strwythur prisiau wrth beidio \u00e2 cholli refeniw ac osgoi howls gan deithwyr y mae eu prisiau wedi cynyddu.<\/p>\n\n

Bydd dull newydd o ymdrin \u00e2 chysylltiadau diwydiannol, gyda “fframwaith cysylltiadau diwydiannol integredig<\/em>“. Bydd yr Undebau Llafur yn ceisio lefelu t\u00e2l ac amodau ar draws y gwahanol weithredwyr tra bydd GBR yn ceisio cynhyrchiant ac yn cynnwys costau – unwaith eto, nid her newydd!<\/p>\n\n

Yn galonogol, mae yna gydnabyddiaeth bod “microreoli dwys o gyrff cyflenwi rheilffyrdd gan yr Adran Drafnidiaeth a swyddogion y Trysorlys yn amharu ar redeg ein rheilffyrdd yn effeithlon<\/em>“. GBR i’w sefydlu fel corff hyd braich, a reolir gan weithwyr proffesiynol y diwydiant rheilffyrdd. Wrth symud ymlaen, y mater allweddol fydd effeithiolrwydd GBR wrth ddirprwyo atebolrwydd am reoli costau a refeniw ar lefel ranbarthol. Er ei bod yn fwyaf annhebygol, byddai’n dda cyrraedd gwladwriaeth pan, os gofynnir cwestiwn seneddol am brydlondeb gwasanaethau tr\u00ean i Barrow, Ramsgate neu ble bynnag, y gallai’r Ysgrifennydd Gwladol ymateb drwy ddweud “mae hynny’n fater i Great British Railways” – dyna ddigwyddodd cyn preifateiddio.<\/p>\n\n

_________________________________________________________________________________________<\/p>\n\n

Fel troednodyn, HS2 yw’r ci wnaeth ddim cyfarth yng nghynllun Llafur. Bydd y llywodraeth nesaf yn wynebu’r her frawychus o wneud synnwyr economaidd a gweithredol o reilffordd rump o Old Oak Common i Curzon Street.<\/p>\n\n

chrisjstokes@btopenworld.com<\/a><\/p>\n\n

Credyd llun: Paul Bigland.<\/sub><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mae’r ddogfen bolisi ar 25Ebrill ‘ Cynllun Llafur i Atgyweiria Rheilffyrdd Prydain’ braidd yn dda iawn, ac yn gyferbyniad adfywiol \u00e2’r blynyddoedd o ddrifft o dan y llywodraeth bresennol. Roedd y rhan fwyaf o’r sylw yn ymwneud \u00e2 dod \u00e2 gwasanaeth trenau yn \u00f4l i’r sector cyhoeddus ond ni ddylai hyn fod wedi bod yn […]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":6394,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[89],"tags":[],"class_list":["post-6396","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chris-stokes-cy"],"yoast_head":"\nLlafur yn cynnig diwygio'r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant - Cogitamus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"cy_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Llafur yn cynnig diwygio'r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant - Cogitamus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mae’r ddogfen bolisi ar 25Ebrill ‘ Cynllun Llafur i Atgyweiria Rheilffyrdd Prydain’ braidd yn dda iawn, ac yn gyferbyniad adfywiol \u00e2’r blynyddoedd o ddrifft o dan y llywodraeth bresennol. Roedd y rhan fwyaf o’r sylw yn ymwneud \u00e2 dod \u00e2 gwasanaeth trenau yn \u00f4l i’r sector cyhoeddus ond ni ddylai hyn fod wedi bod yn […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Cogitamus\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-05-14T14:37:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-05-14T14:37:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/chris-stokes-may-24.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"779\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Chris Stokes\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Chris Stokes\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant\"},\"author\":{\"name\":\"Chris Stokes\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#\\\/schema\\\/person\\\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0\"},\"headline\":\"Llafur yn cynnig diwygio’r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant\",\"datePublished\":\"2024-05-14T14:37:15+00:00\",\"dateModified\":\"2024-05-14T14:37:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant\"},\"wordCount\":1197,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/cogitamus.co.uk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/05\\\/chris-stokes-may-24.jpg?fit=1200%2C779&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Chris Stokes\"],\"inLanguage\":\"cy-GB\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant\",\"name\":\"Llafur yn cynnig diwygio'r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant - Cogitamus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/cogitamus.co.uk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/05\\\/chris-stokes-may-24.jpg?fit=1200%2C779&ssl=1\",\"datePublished\":\"2024-05-14T14:37:15+00:00\",\"dateModified\":\"2024-05-14T14:37:16+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#\\\/schema\\\/person\\\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"cy-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"cy-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/cogitamus.co.uk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/05\\\/chris-stokes-may-24.jpg?fit=1200%2C779&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/cogitamus.co.uk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/05\\\/chris-stokes-may-24.jpg?fit=1200%2C779&ssl=1\",\"width\":1200,\"height\":779},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/chris-stokes-cy\\\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Llafur yn cynnig diwygio’r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\",\"name\":\"Cogitamus\",\"description\":\"think. plan. do.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"cy-GB\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy#\\\/schema\\\/person\\\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0\",\"name\":\"Chris Stokes\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"cy-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Chris Stokes\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/cogitamus.co.uk\\\/cy\\\/author\\\/chris-stokes-2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Llafur yn cynnig diwygio'r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant - Cogitamus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant","og_locale":"cy_GB","og_type":"article","og_title":"Llafur yn cynnig diwygio'r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant - Cogitamus","og_description":"Mae’r ddogfen bolisi ar 25Ebrill ‘ Cynllun Llafur i Atgyweiria Rheilffyrdd Prydain’ braidd yn dda iawn, ac yn gyferbyniad adfywiol \u00e2’r blynyddoedd o ddrifft o dan y llywodraeth bresennol. Roedd y rhan fwyaf o’r sylw yn ymwneud \u00e2 dod \u00e2 gwasanaeth trenau yn \u00f4l i’r sector cyhoeddus ond ni ddylai hyn fod wedi bod yn […]","og_url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant","og_site_name":"Cogitamus","article_published_time":"2024-05-14T14:37:15+00:00","article_modified_time":"2024-05-14T14:37:16+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":779,"url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/chris-stokes-may-24.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Chris Stokes","twitter_misc":{"Written by":"Chris Stokes","Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant"},"author":{"name":"Chris Stokes","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#\/schema\/person\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0"},"headline":"Llafur yn cynnig diwygio’r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant","datePublished":"2024-05-14T14:37:15+00:00","dateModified":"2024-05-14T14:37:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant"},"wordCount":1197,"image":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/chris-stokes-may-24.jpg?fit=1200%2C779&ssl=1","articleSection":["Chris Stokes"],"inLanguage":"cy-GB"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant","url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant","name":"Llafur yn cynnig diwygio'r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant - Cogitamus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/chris-stokes-may-24.jpg?fit=1200%2C779&ssl=1","datePublished":"2024-05-14T14:37:15+00:00","dateModified":"2024-05-14T14:37:16+00:00","author":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#\/schema\/person\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#breadcrumb"},"inLanguage":"cy-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"cy-GB","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/chris-stokes-may-24.jpg?fit=1200%2C779&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/chris-stokes-may-24.jpg?fit=1200%2C779&ssl=1","width":1200,"height":779},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/llafur-yn-cynnig-diwygior-rheilffyrdd-pragmatig-heb-fawr-ddim-gwariant#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Llafur yn cynnig diwygio’r rheilffyrdd pragmatig heb fawr ddim gwariant"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#website","url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy","name":"Cogitamus","description":"think. plan. do.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"cy-GB"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy#\/schema\/person\/f06e599e6e1dd73b9fb777e32a30e2f0","name":"Chris Stokes","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"cy-GB","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/712d6cae9f8565d07403db102d47fe17f27c5dd55b79a85dbf81bff01c259387?s=96&d=mm&r=g","caption":"Chris Stokes"},"url":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/author\/chris-stokes-2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/cogitamus.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/chris-stokes-may-24.jpg?fit=1200%2C779&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6396"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6399,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6396\/revisions\/6399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}