{"id":5088,"date":"2023-01-06T16:05:24","date_gmt":"2023-01-06T16:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/uncategorized-cy\/dal-dim-golau-clir-on-blaenau-i-ddatrys-anghydfodau-diwydiannol"},"modified":"2023-01-06T16:05:26","modified_gmt":"2023-01-06T16:05:26","slug":"dal-dim-golau-clir-on-blaenau-i-ddatrys-anghydfodau-diwydiannol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cogitamus.co.uk\/cy\/chris-stokes-cy\/dal-dim-golau-clir-on-blaenau-i-ddatrys-anghydfodau-diwydiannol","title":{"rendered":"Dal dim golau clir o’n blaenau i ddatrys anghydfodau diwydiannol"},"content":{"rendered":"\n

Mae’n wirioneddol llwm midwinter i’r diwydiant rheilffyrdd. Er gwaethaf cyfnod gobeithiol byr ddechrau mis Tachwedd pan ganslodd RMT dridiau o streiciau, does dim arwydd o unrhyw gynnydd tuag at setliad. Mae’n ymddangos bod y ddwy ochr bellach yn cael eu cloddio am ryfela ffos cynyddol chwerw. Mae gwasanaethau dros gyfnod y Nadolig a’r Flwyddyn Newydd wedi bod yn draed moch mewn rhannau helaeth o’r wlad, gyda gwaharddiad goramser yn arwain at ostyngiadau gwasanaeth arfaethedig mawr neu ganslo ad-hoc. <\/p>\n\n

Cyhoeddodd Network Rail gyngor i “deithio os yn gwbl angenrheidiol” am yr wythnos gyntaf ym mis Ionawr yn unig, er bod disgwyl i drenau fod yn rhedeg yn eithaf dibynadwy rhwng tua 0800 a 1700 ar bedwar diwrnod yr wythnos honno; Roedd ASLEF yn drawiadol mewn pymtheg cwmni tr\u00ean ar 5fed<\/sup> Ionawr, y diwrnod rhwng dwy streic 48 awr gan RMT, ac mae rhai cwmn\u00efau’n cael eu taro gan streiciau gan TSSA hefyd. Ar ben hyn, mae Network Rail wedi bod yn gwneud gwaith peirianneg ar raddfa fawr, gydag er enghraifft cau Stryd Lerpwl ac ochr Ddeheuol Victoria rhwng y Nadolig a’r Flwyddyn Newydd. Yr argraff gyffredinol a gr\u00ebwyd gan y cyfryngau yw bod y diwydiant bellach yn gamweithredol, wedi’i ddifetha gan reolwyr anghymwys ac Undebau Llafur ofergoelus, gyda’r Llywodraeth yn dal llinynnau’r pwrs ac yn methu ac yn amharod i wneud unrhyw beth i gyflawni setliad \u2013 yn anffodus mae hyn yn edrych yn grynodeb eithaf teg.<\/p>\n\n

Mae ‘na gyd-destun ehangach i hyn i gyd wrth gwrs. Mae’r Llywodraeth yn amlwg yn benderfynol o ddal y llinell ar gyflogau’r sector cyhoeddus; Os yw’n barod i wynebu streic nyrsys, pam fyddai unrhyw un yn beichiogi yn meddwl y byddai staff y rheilffyrdd yn cael eu trin fel achos arbennig? Mae Mick Lynch wedi gwneud achos RMT yn eithaf llwyddiannus yn ystod yr anghydfod, gan gyflawni cryn dipyn o gefnogaeth gyhoeddus, er bod y pwysau wedi dechrau dweud, gyda chyfweliad hynod o ddihafal ar raglen Today ar Radio 4. Fodd bynnag, byddwn yn dyfalu bod cefnogaeth y cyhoedd yn feddal, ac ni fydd yn cael ei gynnal os yw’r sefyllfa’n dirywio’n weithred gerrilla barhaol. Hefyd, nid yw’r diwydiant rheilffyrdd o bwys mawr i’r rhan fwyaf o bobl, mewn cyferbyniad \u00e2’r GIG lle mae’n debyg bod cefnogaeth gyhoeddus llethol i weithredu gan nyrsys a staff ambiwlans.<\/p>\n\n

Yn y cyfamser, mae rheolwyr y diwydiant yn cael ei sbaddu yn y b\u00f4n, gan fod yn rhaid i gynigion i ddatrys yr anghydfodau gael eu cytuno gan DfT a’r Trysorlys, yn enwedig os oes unrhyw gost ariannol. Mae’n rhaid i’r pwysau ar reolwyr yn Network Rail a’r cwmn\u00efau tr\u00ean o goblynu gyda’i gilydd wasanaethau tr\u00ean a chamu i rolau’r rheng flaen ddydd ar \u00f4l dydd fod yn ddwys, yn flinedig ac yn digalonni.<\/p>\n\n

Mae’n anodd gweld unrhyw olau ar ddiwedd y twnnel. Yn y pen draw, bydd gweithredu diwydiannol yn dod i ben, er na fydd yr un o’r canlyniadau posib yn rhoi’r diwydiant yn \u00f4l ar ei draed:<\/p>\n\n